MODO DE FALLO DE ROMPEOLAS SOMETIDOS AL EFECTO SIMULTÁNEO DE SOBREPASO Y FLUJO DE INFILTRACIÓN: EL CASO DEL MOLO DEL PUERTO DE VALPARAÍSO
RONALD ÁLVAREZ R. (1)
PATRICIO WINCKLER G. (2)
ROSITA JÜNEMANN U. (3)
FRANCISCO SÁEZ R. (4)
El puerto de Valparaíso representa el 21% del transporte marítimo internacional, siendo vital para la economía de Chile. Desde el inicio de su construcción en 1911, su rompeolas (denominado también molo de abrigo) ha sido afectado por terremotos en 1985 y 2010, tsunamis menores y fuertes marejadas como la del 8 de agosto de 2015. En consecuencia, se han efectuado reparaciones menores en su cabezo, codo y parapeto, que no obstante distan de un mantenimiento sistemático. En vista del potencial sísmico y tsunamigénico de la zona central de Chile, y considerando las futuras concesiones que entrarán en operación hacia 2030, la Dirección de Obras Portuarias del Ministerio de Obras Públicas (DOP) ha realizado esfuerzos para diagnosticar su estado de salud estructural utilizando métodos tradicionales. Sin embargo, persiste la necesidad de una evaluación que permita identificar potenciales modos de fallo de la estructura. Con el fin de contribuir a la toma de decisiones, en este trabajo se evalúa la vulnerabilidad de una sección del molo constituida por un cajón monolítico emplazado sobre una banqueta de apoyo permeable, mediante el modelamiento acoplado de la interacción fluido-suelo-estructura, caracterizando modos de fallo tradicionales (deslizamiento) y otros identificados a escala experimental (pérdida de la capacidad de soporte de la banqueta y sobrepaso). Mediante un enfoque Lagrangiano-Euleriano implementado mediante el software CADMAS-SURF/3D2F y STR, se efectúa un análisis incremental de velocidad y elevación de la superficie libre asociado a diferentes escenarios de tsunami. Este enfoque permite observar que, a medida que la superficie libre y velocidad aumentan, el cajón es desplazado fuera de la banqueta de apoyo. Para eventos menores, que generan desplazamientos intermitentes del cajón, no obstante, el flujo de infiltración sostenido minimiza la presión de poro, produciendo pérdida de la capacidad de soporte local en la banqueta, generando un fallo del cajón por asentamiento/penetración al pie interior. Estas conclusiones sientan una base para proponer futuras soluciones estructurales en el molo, con miras a ampliar su vida útil.
1 Investigador Postdoctoral CIGIDEN – email: ronald.alre@cigiden.cl
2 Profesor Titular, Escuela de Ingeniería Oceánica, Universidad de Valparaíso, Investigador CIGIDEN y COSTAR – email: patricio.winckler@uv.cl
3 Profesora Asociada, Departamento de Ingeniería Estructural y Geotécnica, Pontificia Universidad Católica de Chile, Investigadora CIGIDEN – email: rjunemann@uc.cl
4 Asistente de Investigación CIGIDEN – email: francisco.saez@sansano.usm.cl
AlvarezRonald_TrabajoSOCHID_revfinal.pdf
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