{"id":5789,"date":"2016-11-07T12:07:41","date_gmt":"2016-11-07T15:07:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sochid.cl\/?p=5789"},"modified":"2018-07-09T14:50:32","modified_gmt":"2018-07-09T17:50:32","slug":"exitosa-vii-version-del-seminario-internacional-de-ingenieria-y-operacion-portuaria-siop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sochid.cl\/?p=5789","title":{"rendered":"Exitosa VII versi\u00f3n del Seminario Internacional de Ingenier\u00eda y Operaci\u00f3n Portuaria (SIOP)"},"content":{"rendered":"

Una nueva versi\u00f3n del Seminario Internacional de Ingenier\u00eda y Operaci\u00f3n Portuaria (SIOP) se realiz\u00f3 en San Antonio, entre los d\u00edas 26 y 28 de Octubre. Celebrado por primera vez en el a\u00f1o 2000, y gracias al impulso de SOCHID, su objetivo es crear una instancia de di\u00e1logo en el sector portuario, mar\u00edtimo y costero, comprendiendo as\u00ed los logros y desaf\u00edos de los organismos vinculados al quehacer. <\/em><\/p>\n

por Gonzalo Y\u00e1\u00f1ez Morroni<\/strong><\/p>\n

En esta oportunidad, el seminario se desarroll\u00f3 bajo el tema \u201cPuertos Sostenibles: el Gran Desaf\u00edo\u201d<\/strong>, centrando la discusi\u00f3n en la necesidad b\u00fasqueda de consensos en materia de sustentabilidad que involucren a toda la comunidad. Evidencia de tal enfoque fue la amplia gama de autoridades presentes en el evento, entre los cuales debemos desatacar a las siguientes instituciones: Ministerio de Obras P\u00fablicas, Gobiernos Regionales, SEREMI, Municipalidad de San Antonio, Puerto de San Antonio, COLSA, Instituto Nacional de Hidr\u00e1ulica (INH), SOCHID, Universidad de Valpara\u00edso, y la Embajada de Holanda.<\/p>\n

El evento se realiz\u00f3 por s\u00e9ptima vez en Chile, tras sus eversiones en puertos nacionales los a\u00f1os 2000 (Valpara\u00edso), 2002 (San Antonio), 2004 (Iquique), 2006 (Valpara\u00edso), 2008 (Concepci\u00f3n) y 2014 (Iquique). En el encuentro se desarrolla un di\u00e1logo entre lo p\u00fablico y lo privado, enriquecido por los aportes de la academia, con el objetivo que todo desarrollo de la costa chilena se conecte con los fen\u00f3menos costeros y territoriales, y los aspectos log\u00edsticos que le competen.<\/p>\n

Entre los temas tratados por este seminario hay aspectos relacionados a los \u00e1mbitos de la ingenier\u00eda, planificaci\u00f3n, construcci\u00f3n y operaciones portuarias, por ejemplo: desarrollo y operaciones portuarias, ingenier\u00eda portuaria, riesgos de zonas costeras, sustentabilidad, gesti\u00f3n integrada de la zona costera e ingenier\u00eda de costas.<\/p>\n

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Karla Gonz\u00e1lez, en su discurso inaugural del SIOP<\/figcaption><\/figure>\n

En su discurso inicial, la directora del INH, Karla Gonz\u00e1lez, desatac\u00f3 el papel que tienen los puertos en la vida de cada uno de los habitantes. \u201cNo existe una persona que pueda vivir sin necesitar de los puertos<\/strong>: piensen no solo en aquellos emprendedores que ven en el puerto una v\u00eda auspiciosa para exportar su producto a un mercado extranjero. Piensen en todas las cosas que vienen de mercados extranjeros, la tecnolog\u00eda, los servicios, los alimentos: todos ellos est\u00e1n presentes gracias a una gesti\u00f3n y log\u00edstica adecuada de nuestros puertos\u201d. Karla hizo hincapi\u00e9 en el valor que significa un seminario como este, en donde pueden generarse las soluciones y las propuestas necesarias para el desarrollo sustentable de los puertos, y en especial, el puerto de San Antonio, el principal de la naci\u00f3n Chilena. Los expositores de siete pa\u00edses presentes en esta convocatoria (Espa\u00f1a, Canad\u00e1, Jap\u00f3n, Nueva Zelanda, Australia, Holanda e Italia) dan cuenta de la globalidad de la tem\u00e1tica: en ese sentido, el puerto constituye la conexi\u00f3n entre las naciones que ha permitido no s\u00f3lo el intercambio comercial, sino tambi\u00e9n cultural<\/strong> y por tanto, ayudando a la globalizaci\u00f3n presente en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Para finalizar, Karla recalc\u00f3 la importancia del mar para la econom\u00eda \u2013 pero tambi\u00e9n la identidad y cultura \u2013 chilena, un elemento que ha estado presente no solo por la cercan\u00eda y condici\u00f3n geogr\u00e1fica, sino por ser una condici\u00f3n presente y continua en todo el desarrollo nacional. As\u00ed mismo lo describe una poes\u00eda de Benjam\u00edn Subercaseaux, que Karina cit\u00f3 al final de su discurso:<\/p>\n

 <\/p>\n

\u00abChile es una Tierra de Oc\u00e9ano.<\/p>\n

O sea, un pa\u00eds que por su estructura y posici\u00f3n geogr\u00e1fica
\nno tiene mejor objetivo,
\nni mejor riqueza,
\nni mejor destino – m\u00e1s a\u00fan – ni otra salvaci\u00f3n que el mar.<\/p>\n

Para el mar naci\u00f3,
\ndel mar se alimentaron sus abor\u00edgenes,
\npor el mar se consolid\u00f3 su conquista,
\nen el mar se afianz\u00f3 su independencia,
\ndel mar deber\u00e1 extraer su sustento,
\nsin el mar no tiene sentido su comercio\u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n

Jos\u00e9 Vargas, acad\u00e9mico de la Universidad de Concepci\u00f3n y presidente de SOCHID, hizo una breve rese\u00f1a de los or\u00edgenes del seminario. En una fotograf\u00eda mostr\u00f3 a la audiencia una foto de los asistentes al XVIII Congreso Latinoamericano de Hidr\u00e1ulica que se celebr\u00f3 en Oaxaca en 1998 entre ellos, tres miembros de SOCHID que tambi\u00e9n estuvieron presentes en la sesi\u00f3n plenaria inaugural, el mismo Jos\u00e9 Vargas, Luis Estell\u00e9 y Alejandro L\u00f3pez y los espa\u00f1oles Jos\u00e9 Maria Grassa y Ram\u00f3n Gutierrez, ocasi\u00f3n en que comenz\u00f3 a idearse el SIOP.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Foto hist\u00f3rica del XVIII Congreso Latinoamericano de Hidr\u00e1ulica: En primera fila, de izquierda a derecha Alejandro L\u00f3pez y Luis Estell\u00e9 (y a su izquierda, Jos\u00e9 Vargas). En la segunda fila, de izquierda a derecha, Jos\u00e9 Mar\u00eda Grassa y Ram\u00f3n Guti\u00e9rrez.<\/figcaption><\/figure>\n

Vargas hizo \u00e9nfasis en el impulso que debe darse a la ingenier\u00eda de costas desde la academia: \u201cSi hacemos un c\u00e1lculo r\u00e1pido considerando nuestras 200 millas territoriales y una longitud mayor a 4000 kms en nuestro pa\u00eds, tendr\u00edamos bastante m\u00e1s de 1millon de km2<\/sup> de mar: de modo que tenemos m\u00e1s mar que tierra en nuestro pa\u00eds. Por lo que esfuerzos acad\u00e9micos de ingenier\u00eda deber\u00edan ser proporcionales a dichas superficies y deber\u00edan estar enfocados con mayor \u00e9nfasis en temas mar\u00edtimos<\/strong>\u201d.<\/p>\n

Finalmente, el presidente de SOCHID se refiri\u00f3 a los futuros pasos que est\u00e1 dando la ingenier\u00eda de costas y mar\u00edtima para formar una sociedad acad\u00e9mica chilena independiente: \u201cNos han informado como sociedad que los ingenieros de temas mar\u00edtimos y portuarios est\u00e1n formando la Sociedad Chilena de Puertos y Costas. Desde nuestra sociedad les deseamos la mejor de las suertes para llevar a buen puerto su iniciativa.<\/strong> Sin embargo SOCHID, por su definici\u00f3n y objetivos perseguidos, seguir\u00e1 relacionada con los temas de mar\u00edtima y portuaria: siempre tendr\u00e1n la puerta abierta en nuestra organizaci\u00f3n para trabajar en forma conjunta\u201d.<\/p>\n

El reci\u00e9n reelecto alcalde de San Antonio, Omar Vera, quiso compartir la importancia que tiene el desarrollo de la actividad portuaria en su relaci\u00f3n con la ciudad. \u00a0\u201cHablar del desarrollo sostenible de un puerto, o del borde costero, es hablar del desarrollo de un territorio: la gesti\u00f3n portuaria se constituye como un proceso de transferencia de cargas que va impl\u00edcito en la oportunidad de generar bienestar y calidad de vida en una comunidad a trav\u00e9s de la empleabilidad. Si no hay inversi\u00f3n, no hay empleo; y si no hay empleo, no hay bienestar<\/strong>.\u201d<\/p>\n

El edil destac\u00f3 c\u00f3mo en San Antonio se ha ido logrado en el tiempo este trabajo sostenido que beneficia a ambas partes, reflejado en que hoy el puerto crece, se desarrolla y se proyecta; y la cuidad va de la mano con ese crecimiento. \u201cYo siempre digo, el puerto sostiene a la ciudad y la ciudad sostiene al puerto, y por eso es necesario el di\u00e1logo en conjunto que permita proyectar bien este borde costero<\/strong>\u201d. Finalmente, Omar Vera hizo un mensaje a los presentes cuando les record\u00f3 que la plataforma de respaldo de conexi\u00f3n vial, y tambi\u00e9n el recurso humano tiene que estar capacitado en los desaf\u00edos del futuro. \u201cAh\u00ed entra la academia, en formar profesionales que sepan sostener y guiar este polo de desarrollo que es el Puerto de San Antonio, el m\u00e1s grande de Chile\u201d.<\/p>\n

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Omar Vera, alcalde de San Antonio<\/figcaption><\/figure>\n

El ministro de OO.PP., Alberto Undurraga, destac\u00f3 en su discurso c\u00f3mo el \u00a0sector portuario debe ser una de las prioridades de Chile para potenciar su desarrollo en conexi\u00f3n con Latinoam\u00e9rica, Asia, Europa y el mundo: todos nuestros mercados. Este sector que lidera el continente, la plataforma de exportaciones de nuestro pa\u00eds, necesita una reflexi\u00f3n en c\u00f3mo potenciar el sistema portuario, ante la creciente demanda el mercado global. \u201cEste seminario contribuye a presentar logros y desaf\u00edos de las distintas partes de la tem\u00e1tica portuaria, en donde lo privado y lo p\u00fablico se unen para fomentar el di\u00e1logo<\/strong>\u201d<\/p>\n

El ministro luego se\u00f1al\u00f3: \u201cEn el MOP y en conjunto con m\u00e1s ministerios, hemos desarrollado infraestructura para mejorar la calidad de vida de los chilenos, pero adem\u00e1s fortalecer la competitividad nacional, aumentando el desarrollo y potenciando la productividad.\u00a0 Dentro de la Agenda 30\/30, en Chile se espera que para el 2030 seamos tengamos un ingreso de 30mil USD per c\u00e1pita. Por la misma raz\u00f3n, la plataforma log\u00edstica, el acceso y la apertura a nuevos mercados merece una mirada internacional, en donde la OCDE nos est\u00e1 ayudando.\u201d<\/p>\n

La planificaci\u00f3n del desarrollo log\u00edstico portuario es un papel preponderante en la agenda 30\/30: incorporar el crecimiento, comercio y conexi\u00f3n de los puertos chilenos tambi\u00e9n se valida en una mayor conexi\u00f3n terrestre con Argentina. Incrementar los puntos de intercambio econ\u00f3mico en las fronteras nacionales es una estrategia que ha adoptado el Gobierno: \u201cAs\u00ed, los corredores bioce\u00e1nicos impulsar\u00e1n a Chile como una alternativa viable log\u00edstica para una franja ciudades de Brasil y Argentina. Chile es un puerto puente del cono sur hacia el Asia Pac\u00edfico.\u201d <\/strong><\/p>\n

Para cerrar su exposici\u00f3n, el ministro puso en evidencia la trayectoria portuaria Holandesa: el ejemplo est\u00e1 en el puerto Rotterdam, que fue uno de los m\u00e1s grandes del mundo antes de la explosi\u00f3n de los puertos chinos. \u201c\u00bfSatisface la demanda de un pa\u00eds de 18 millones de habitantes? Evidentemente no. Es el puerto m\u00e1s grande porque es la plataforma de servicios portuarios para Francia, Dinamarca, Alemania, es decir, para una franja regional. Es un buen ejemplo para mostrar qu\u00e9 deben ser nuestros puertos en un futuro, no calculada en funci\u00f3n de nuestro crecimiento como pa\u00eds, sino considerando adem\u00e1s las regiones circundantes en nuestro continente, como la franja Argentina<\/strong>\u201d.<\/p>\n

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Alberto Undurraga, ministro de OO.PP.<\/figcaption><\/figure>\n

En conclusi\u00f3n, este seminario reuni\u00f3 alrededor de 150 participantes, incluyendo a autoridades, acad\u00e9micos, investigadores, profesionales de la esfera tanto p\u00fablica como privada y estudiantes de las principales universidades del pa\u00eds. Se cumpli\u00f3 as\u00ed la idea principal de ser una instancia de intercambio de experiencias y conocimiento en el \u00e1rea mar\u00edtima y portuaria: aportando as\u00ed a los esfuerzos que demandar\u00e1n los pr\u00f3ximos desaf\u00edos que en estas materias debe enfrentar Chile.<\/p>\n

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San Antonio, 27 de Octubre del 2016<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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