{"id":11832,"date":"2026-05-08T19:42:51","date_gmt":"2026-05-08T22:42:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sochid.cl\/?p=11832"},"modified":"2026-05-09T18:53:16","modified_gmt":"2026-05-09T21:53:16","slug":"congreso-xxvii-hm2-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sochid.cl\/?p=11832","title":{"rendered":"Congreso XXVII – HM2-2"},"content":{"rendered":"

MODO DE FALLO DE ROMPEOLAS SOMETIDOS AL EFECTO SIMULT\u00c1NEO DE SOBREPASO Y FLUJO DE INFILTRACI\u00d3N: EL CASO DEL MOLO DEL PUERTO DE VALPARA\u00cdSO<\/strong><\/p>\n

RONALD \u00c1LVAREZ R. (1)<\/strong>
\nPATRICIO WINCKLER G. (2)<\/strong>
\nROSITA J\u00dcNEMANN U. (3)<\/strong>
\nFRANCISCO S\u00c1EZ R. (4)<\/strong><\/p>\n

El puerto de Valpara\u00edso representa el 21% del transporte mar\u00edtimo internacional, siendo vital para la econom\u00eda de Chile. Desde el inicio de su construcci\u00f3n en 1911, su rompeolas (denominado tambi\u00e9n molo de abrigo) ha sido afectado por terremotos en 1985 y 2010, tsunamis menores y fuertes marejadas como la del 8 de agosto de 2015. En consecuencia, se han efectuado reparaciones menores en su cabezo, codo y parapeto, que no obstante distan de un mantenimiento sistem\u00e1tico. En vista del potencial s\u00edsmico y tsunamig\u00e9nico de la zona central de Chile, y considerando las futuras concesiones que entrar\u00e1n en operaci\u00f3n hacia 2030, la Direcci\u00f3n de Obras Portuarias del Ministerio de Obras P\u00fablicas (DOP) ha realizado esfuerzos para diagnosticar su estado de salud estructural utilizando m\u00e9todos tradicionales. Sin embargo, persiste la necesidad de una evaluaci\u00f3n que permita identificar potenciales modos de fallo de la estructura. Con el fin de contribuir a la toma de decisiones, en este trabajo se eval\u00faa la vulnerabilidad de una secci\u00f3n del molo constituida por un caj\u00f3n monol\u00edtico emplazado sobre una banqueta de apoyo permeable, mediante el modelamiento acoplado de la interacci\u00f3n fluido-suelo-estructura, caracterizando modos de fallo tradicionales (deslizamiento) y otros identificados a escala experimental (p\u00e9rdida de la capacidad de soporte de la banqueta y sobrepaso). Mediante un enfoque Lagrangiano-Euleriano implementado mediante el software CADMAS-SURF\/3D2F y STR, se efect\u00faa un an\u00e1lisis incremental de velocidad y elevaci\u00f3n de la superficie libre asociado a diferentes escenarios de tsunami. Este enfoque permite observar que, a medida que la superficie libre y velocidad aumentan, el caj\u00f3n es desplazado fuera de la banqueta de apoyo. Para eventos menores, que generan desplazamientos intermitentes del caj\u00f3n, no obstante, el flujo de infiltraci\u00f3n sostenido minimiza la presi\u00f3n de poro, produciendo p\u00e9rdida de la capacidad de soporte local en la banqueta, generando un fallo del caj\u00f3n por asentamiento\/penetraci\u00f3n al pie interior. Estas conclusiones sientan una base para proponer futuras soluciones estructurales en el molo, con miras a ampliar su vida \u00fatil.<\/p>\n

1 Investigador Postdoctoral CIGIDEN – email: ronald.alre@cigiden.cl
\n2 Profesor Titular, Escuela de Ingenier\u00eda Oce\u00e1nica, Universidad de Valpara\u00edso, Investigador CIGIDEN y COSTAR – email: patricio.winckler@uv.cl
\n3 Profesora Asociada, Departamento de Ingenier\u00eda Estructural y Geot\u00e9cnica, Pontificia Universidad Cat\u00f3lica de Chile, Investigadora CIGIDEN – email: rjunemann@uc.cl
\n4 Asistente de Investigaci\u00f3n CIGIDEN – email: francisco.saez@sansano.usm.cl<\/p>\n

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\"MODO<\/a><\/div>\r\n
\r\n MODO DE FALLO DE ROMPEOLAS SOMETIDOS AL EFECTO SIMULT\u00c1NEO DE SOBREPASO Y FLUJO DE INFILTRACI\u00d3N: EL CASO DEL MOLO DEL PUERTO DE VALPARA\u00cdSO<\/a>\r\n \r\n
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\r\n Detalles<\/a>\r\n <\/div>\r\n
\r\n \r\n \r\n \r\n
Autor:<\/strong><\/td>RONALD \u00c1LVAREZ R.<\/td><\/tr>\r\n
Platforms:<\/strong><\/td>Windows 8<\/td><\/tr>\r\n \r\n
Category:<\/strong><\/td>HM22<\/td><\/tr>\r\n
License:<\/strong><\/td>Freeware<\/td><\/tr>\r\n
Fecha:<\/strong><\/td>8 mayo, 2026<\/td><\/tr>\r\n <\/table>\r\n <\/div>\r\n
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